E. Sreedharan Biografía, vida, hechos interesantes - Julio 2020

Ingeniero

Cumpleaños:

12 de junio de 1932

Lugar de nacimiento

Karukaputhur, Kerala, India



Signo del zodiaco :

Geminis




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Elattuvalapil sreedharan nació en 12 de junio de 1932 en Pattambi, distrito de Palakkad de Kerala, India. Fue educado en la Escuela Secundaria Superior de la Misión Evangélica de Basilea. Después de adquirir una educación básica, fue a estudiar al Victoria College en Palghat. Continuó su educación académica en la Facultad de Ingeniería del Gobierno, Kakinada, Andhra Pradesh, obteniendo un título en Ingeniería Civil.



Después de terminar sus estudios, E. Sreedharan trabajó como profesor de ingeniería civil en el Politécnico del Gobierno, Kozhikode. Luego trabajó un año en el Bombay Port Trust como aprendiz. En 1953, Sreedharan se unió al Servicio de Ingeniería de la India y fue asignado para ser el ingeniero asistente de prueba en el ferrocarril del sur.

Carrera gubernamental

E. Sreedharan alcanzó el reconocimiento del gobierno después de que ocurriera un desastre natural. En 1964, un ciclón arrasó partes del puente Pamban. Los Ferrocarriles establecieron una meta de seis meses para reparar el puente, pero el jefe de Sreedharan quería que el trabajo se terminara en solo tres meses. Sreedharan fue puesto a cargo del proyecto para restaurar el puente y terminó el trabajo en 46 días. Por su asombroso logro, recibió el Premio del Ministro de Ferrocarriles.

En 1970 E. Sreedharan fue el ingeniero jefe adjunto. Se le encargó la implementación, planificación y diseño del metro de Calcuta, el primer metro de la India. Completó este proyecto con gran éxito, fundando la moderna infraestructura de ingeniería en la India. En 1975, fue removido de su cargo y se unió al Astillero Cochin. Se hizo cargo de la producción del primer barco de la compañía, MV Rani Padmini, y terminó el proyecto en dos años.


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Trabajo de contratación

En 1987, E. Sreedharan se convirtió en el gerente general de Western Railway. Dos años después, fue ascendido al puesto de Miembro de Ingeniería, Junta de Ferrocarriles y Secretario del Gobierno de India. Aunque Sreedharan se retiró en 1990, el gobierno continuó contratándolo y lo nombró CMD de Konkan Railway. Bajo su liderazgo, se construyó el difícil proyecto con 93 túneles en 82 km de longitud. El proyecto también involucró un túnel a través del alma suave. El proyecto cubrió 760 km y tenía 150 puentes, y se consideró un logro importante ya que no requería costos adicionales ni uso excesivo de tiempo.

E. Sreedharan También fue director gerente de Delhi Metro Rail Corporation a mediados de 1997. Por su éxito en la ingeniería civil, los medios comenzaron a llamarlo el Hombre del Metro. Por sus logros, Sreedharan recibió el premio Caballero de la Legión de Honor del gobierno francés y el Padma Vibhushan del gobierno indio. Sreedharan aisló las influencias políticas de su trabajo y se centró en su rápida ejecución, lo que le valió muchos contratos. Se retiró del servicio en 2011, cumpliendo 16 años en el metro de Delhi.

E. Sreedharan también fue el asesor principal para Kochi Metro Rail Project, asesor jefe para el metro de Lucknow y ha estado asesorando al metro de Jaipur.


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Personal Life

E. Sreedharan esta casado con Radha Sreedharan y tiene cuatro hijos. Su hijo mayor, Ramesh, es vicepresidente de Tata Consultancy Services. Su hija Shanthi Menon dirige una escuela en Bangalore.

En el momento cuando E. Sreedharan tomó la publicación sobre el proyecto del Metro de Kochi, su biografía La historia de la vida de E.Sreedharan fue publicada. Fue escrito por M.S. Asokan y se convirtió en un éxito inmediato en la India.